更深入了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作家：Wallace

春节刚过，春回地面。但对汽车行业来说，2 月的车市仍属于「传统淡季」，遍及淡薄的基本面并莫得发生太大窜改，更未见权贵回暖。

从宏不雅数字来看，大无数新能源车企的 2 月销量，相较 1 月莫得发生太大的变化——冒失率会处于全年低位；但同比旧年同时，市集样式的变化让一些车企赢得可以的增长，从而赢得排行上升；另外的一些，则出现下滑。

无论怎么，2 媒人是一个束上起下的垂危月份，车企需要作念的，不是挑战市集章程「逆天改命」，而是在市集酷寒中冬眠，恭候反击的契机。

瞻望改日，大部分车企仍是启动预热新车，为 4 月份的车展作念准备。也有一些车企，如特斯拉、蔚来（乐谈），通过建树更有至心的金融计谋来大开场合。

相接全年的市集攻防大战，当今才刚刚拉开序幕。

� � 本周福利：公众号后台复兴【迎春】

可以参与现款红包的抽奖行动。

蔚来公司

蔚来文牍，三大品牌在 2 月合共委用   20797 台新车。环比 1 月份，下降 23.5%，不外同比 2025 年同时，则有 57.6% 的高潮。

这其中，蔚来主品牌的月销量为 15159 台，且全新 ES8 为 11260 台。足以阐扬，即使上市有一段时候，全新 ES8 依然有着不俗的销售势头，而凭借高净值车型成为销量支撑，也意味着蔚来会领有更出色的利润情况。

蔚来在公告中迥殊说起，春节假期后官方推出了一系列优惠计谋，面前蔚来主品牌针对 ES8 能提供 10000 元的购置税补贴，而乐谈品牌力度更大，不光能享受「7 年低息」的计谋，还加推购置税兜底优惠（需通过 BaaS 形式购车）。

不外从产物层面看，2026 年蔚来并不蓄意实验「车海战术」，面前明确的新车只消 ES9 和 L80。这意味着，2026 年蔚来公司仍会以现存车型为销量主力，接下来 ES8、L90 等车型的潜力，会变得十分垂危。

小鹏

小鹏汽车在 2 月交出一份相对平方的答卷，其月委用量为   15256 台，环比下滑 23.8%，同比下滑 49.9%。

2026 年以来，小鹏的手脚不行谓不积极，1 月便推出搭载超等增程系统的 P7+、G7 双车型，丰富其产物布局；在金融方面，小鹏是积极跟进特斯拉的车企之一，也仍是推出了 7 年低息的分期决策。

但从面前来看，环比、同比双双下降，似乎意味着面前小鹏布局的一系列攻势，未取得预期中的成果。

接下来，小鹏还将在 3 月发布新一代纯电小鹏 X9，来提振其 30 万元级 SUV 市集的发扬；更高端的车型，则是定名为 GX 的旗舰 SUV，或跳跃 30 万元，雷同提供超等增程和纯电两种能源。

小鹏当下主要的问题是，除 M03 外莫得找到第二个增长点，「爆款」攻势未能陆续。而跟着竞争局势的变化，其销量发扬全系于 M03 这单一车型上，销量很可能出现波动。

瞻望 2026 年，超等增程车型能否顺利起势，将可能决定小鹏的改日气运。

理念念

理念念汽车在 2 月份共委用   26421 台新车，环比本年 1 月有 4.5% 的渺小下滑，同比 2025 年 2 月，则有 0.6% 的高潮。

聚会开年前两个月的销量数据，理念念的委用发扬相对踏实，也可以侧面判断纯电车系，尤其是 i6 依然保抓着踏实的委用节拍，莫得出现大幅度的波动。

这对理念念来说，无疑会是一个好音尘。按照理念念的产物策划，2026 年会把更多的元气心灵放回到增程车型上，纯电车型能够保抓相对踏实的销量基数，则意味着理念念可以专心重振增程车系的销量发扬。

而本年行将亮相的首款新车，则是新一代的理念念 L9。

值得一提的是，除了惯例型番外，理念念 L9 还提供建树愈加重大的「Livis」版型，将配备「马赫芯片」在内的一系列前沿时代，也被李念念本东谈主称为「具身智能机器东谈主」。

不外在脚下，更受外界眷注的可能是 3 月 12 日将公布的全年财报。无论从本钱层面照旧市集层面，对理念念而言，2026 毫无疑问王人会是充满挑战的一年。

零跑

2025 年的新势力销冠零跑，在本年 2 月份交出的答卷是委用了   28067 台新车，环比下滑 12.5%，不外同比 2025 年 2 月，则有 11% 的增长。

大体来看，在现存的产物体系下，零跑依然有相对可以的销量发扬，举座保抓踏实，莫得太大幅度的波动。

值得一提的是，席卷中国车市的「7 年低息」金融计谋，零跑是为数未几莫得跟进的车企之一，在这种情况下仍能保抓靠前的月销量发扬，足以阐扬零跑仍是诞生起一定的用户粘性。

固然，这也跟零跑面前主要的产物区间在 15 万元高下关连。而定位更高的 D 系列车型，零跑仍是预热了一段时候，D19 仍未负责上市，而 D99 更是在早期的预热阶段。

现阶段零跑主要预热的新车是 A10，这款 10 万元以下的初学车有望在北京车展前后上市，也会肩负起接替零跑 T03 从头布局初学小车市集的重负。

布局市集荆棘两头的策略能否取得见效，匡助零跑完了「年销量百万台」的宗旨？不妨翘首企足。

极氪

极氪凭借   23867 辆的委用发扬，很有可能成为 2 月新能源车企中的「黑马」。

具体来看，该收货环比 1 月微增 0.1%，但同比增长却达到了 70%。

极氪莫得公布具体的车型占比，和 9X 在 2 月的销量情况。但从 1 月的发扬（月销 6600 辆）来看，9X 冒失率是当下极氪的销量支撑。

高客单价加上相对踏实且不低的销量，极氪在 2026 岁首的发扬果然令东谈主刮目相看。

至于改日的产物策划，仍是可以笃定极氪 8X、焕新 007/GT 行将登场，它们的到来很有契机匡助极氪在现存的基础上进一步耕种销量，干涉到更当先的集团中。

至于市集布局，极氪负责在德国启动委用，2026 亦然他们的出海大年。金融计谋方面，极氪紧跟局势推出 7 年低息计谋，且大无数车型可享……

细心力从头回到高端市集的极氪，在中国市集会依然有着不俗的竞争力。

小米汽车

小米汽车的 2 月委用量相较 1 月有 48.7% 的下滑，仅是「跳跃 20000 台」。不外，月销两万的发扬，和 2025 年 2 月抓平。

其原因不难合伙，小米的主力车型 SU7 已于 1 月初文牍停产，而换代的 SU7，最快也要在 4 月才能上市、委用。换言之，这 2 万台的销量大多由小米 YU7 这单一车型提供（SU7 Ultra 的销量简直忽略不计），出现大幅下滑亦然原理之中。

正如前文所说，2 月，致使 3 月份，王人会是小米汽车的「冬眠期」。

另外，针对面前主销的小米 YU7，小米的作风高出积极，第一时候奉陪特斯拉的计谋，推出了「7 年低息」金融计谋。

而在刚刚召开的 MWC 大会上，小米也存在感扫数，凭借宗旨车「Vision GT」成为海表里车友眷注的焦点。

不外回到更求实的销量层面，本年春天的新 SU7，和年内可能发布的 YU9（暂定名）才是着实重心，亦然决定小米在 2026 年是抓续走高，照旧转头庸俗的要津处所。

岚图汽车

岚图汽车并未径直公布 2 月的销量数据，仅提到「1～2 月委用 18873 辆」。不外，咱们可以通过臆测得知，岚图 2 月份销量为   8358 辆，环比下滑 20.5%，同比下滑 47.8%。

岚图销量相对其他车企比较平方，径直原因或与岚图泰山的销量不足预期联系。回看往日数个月的数据，岚图泰山自上市后销量平均在 2000 辆驾驭，12 月的 3100 辆仍是是销量小岑岭，1 月又回落至 1600 辆水平。

而其他的主打车型，比如岚图追光 L、岚图 Free+ 等，似乎也未形成销量上风，最终岚图照旧只可依靠梦念念家来复旧销量，抗风险才调有待耕种。

瞻望 3 月份，岚图行将推出岚图梦念念家「冠军版」，主打卖点是搭载华为乾崑智驾系统，预售价 31.99 万元。岚图梦念念家依然是高端新能源 MPV 中的标杆级产物，但跟着竞争敌手的增加，势必会濒临较大的压力。

智己汽车

智己是另一家不径直公布 2 月委用量的车企，何况比较岚图，连 1～2 月的总销量也莫得径直奉告。

智己可提供的数据仅有「1～2 月销量同比大涨 69.4%」。

2025 年 1～2 月，智己的委用量为 7037 台，臆测可知其 26 年前两个月的委用量骨子约 11921 台。

智己 1 月份委用量为 5017 台，换言之其 2 月骨子委用量是   6904 台，环比增长 37.6%？

如斯看来，智己的 2 月委用发扬其实还算可以，它也成为了少数能够完了正增长的车企之一。

在海报中智己提到，LS6 的累计委用量仍是来到 10 万台，成为了智己品牌的产物基本盘。

记忆 2025 年，智己押注「恒星超等增程」能源系统，推出了 LS6、LS9 等全新车型，也果然在个别月份取得不俗的销量发扬。

凭据此前预报，智己在 2026 年会将「恒星超等增程」能源下放到更多车型上，且包含 L6 这款主力轿车。当今智己的处境其实和小鹏有一定访佛，那等于押注超等增程系统，但愿借此耕种销量基数。

他们最终的成败，亦然 2026 年车市竞争的垂危看点。

祥瑞星河

祥瑞星河的 2 月委用发扬为   73125 辆，环比下滑 11.9%，同比下滑 3.9%。

在 2 月这么的传统淡季中，销量出现一定的浮动十分正常，何况咱们需要看到，1、2 月份祥瑞星河并莫得太大范围的产物攻势，销量基本盘能够稳住，能解释星河仍是打好根基。

新车方面，祥瑞星河主要预热的产物是星河 M7，一款主打 15 万元级的五座家用 SUV。该车型或与比亚迪宋 PLUS 眷属径直对话，且承担起替代祥瑞星河 L7，同一产物定名的包袱。

另外，以星河 M7 为锚点，似乎能从中见到祥瑞星河在 2026 年的一个垂危任务，是对现存产物线进行从头梳理，至少要在定名上作念到相对同一。

另一方面，祥瑞星河依靠星愿撑起销量也不是长期之计，在更主流的家轿和 SUV 赛谈，祥瑞星河也急需着实「爆款」的出现，来复旧其大幅高潮的销量宗旨。

在国外售量方面，祥瑞集团 2 月发扬不俗，国外售量同比增长 138%。看来，2026 年将会成为中国新能源车大范围出海的垂危节点。

比亚迪

比亚迪 2 月份的乘用车销量为   187782 辆，环比 1 月下滑约 8.6%，同比 2025 年，则下滑 41%。

聚会 1 月的情况来看，比亚迪在开年前两个月均出现环、同比双双下降的情况并未几见，也从侧面阐扬市集竞争的快速变化，给比亚迪酿成了一定的压力。

另外，还需要探究到比亚迪公布的销量数字包含出口数据，而本年 2 月比亚迪新能源车的国出门口数目达到了 100600 台，可以为比亚迪在国内的新能源车月销量，将下降至 10 万台以下。

而从好的角度看，比亚迪先竞争敌手一步，顺利地缩短了对原土市集的依赖，且 2 月出口发扬比较 1 月，仍有渺小高潮。

回到产物层面，针对国内市集，比亚迪面前预热的主力车型主如若「大汉」「大唐」这两款高端车型，权衡来到 30 万元级别。而针对更走量的初学车，当今还莫得太多音尘——冒失率是惯例更新。

或可以为，比亚迪正积极地寻求在高净值产物赛谈取得一定的见效，以对冲当下在初学市集遭受的挑战。再加上比亚迪行将召开「科技日」，或带来新一代闪充时代、缓助驾驶系统等手脚，一场「还原失地」的大反击，或在酝酿当中。

（完）